受较强冷空气影响，浙江正在阅历入冬以来的最冷时段。在长三角铁路最大的卡车车辆检修基地——我国铁路上海局集团有限公司杭州北车辆段乔司检修车间内，40辆铁路卡车静静停靠，机器轰鸣声、天车警示声、大锤铿锵声不绝于耳，近500余名检修工人正干得如火如荼。
在卡车转向架检修区里，担任班组生产管理和应急处置的车辆钳工孙涛正聚精会神地盯着转向架快、慢两条作业流水线，一经发现哪个环节产生毛病，他便马上进行处置。
转向架是火车运转的核心部件，宛如火车坚实的“脊柱”，不只承载着火车本身分量，还承当着火车转向与制动等要害功用。一旦“脊柱”产生毛病，行车安全将直接遭到要挟。
“有时候，一个小小的裂纹就可能引发严峻的事端。春运期间，咱们会对每一个转向架进行细致入微的查看，对存在潜在危险的部件坚决予以替换，绝不放过任何一个安全危险危险。”孙涛说。
孙涛是一名来自浙江诸暨的“95后”，尽管年青，却是单位的技能“大拿”。在2023年我国国家铁路集团有限公司卡车运用职业技能比赛中，他凭仗精深技艺斩获“制动钳工归纳成果榜首”与“个人全能榜首”的佳绩，取得“全路技能能手”“火车头奖章”。其也是我国铁路上海局集团有限公司评选的技能精英之一。
“孙涛，紧急状况！有一辆车转向架穿插杆螺栓需悉数替换。”对讲机里忽然传来呼叫。
穿插杆螺栓坐落转向架底部，两头各有4颗螺栓需求拆开，方位矮小，替换难度大。孙涛俯下身，猫着腰，以半跪的姿态进行作业。全力拆开锈死的螺栓，保证新螺栓紧固到位，并准确操控螺栓的扭矩……孙涛和搭档仅用18分钟便完成了替换。
“我自幼便对火车兴趣浓厚，大学选专业时毫不犹豫地填报了车辆工程，结业后投身铁路工作。”繁忙空隙，孙涛说。
这名“95后”也是一名喜爱研讨考虑的年青人。此前在工作中，他敏锐察觉到下旁承选配工艺存在耗时久、合格率低的问题后，便在工余时刻投身《下旁承选配工艺优化》课题研讨。这一研讨项目优化了纵向空隙调整作业方法，选用红外线测距仪与高精度游标卡尺丈量并标示尺度，替代传统的繁琐工艺。其施行后，纵向空隙调整垫板从年均10000块降至1000块，资料用量削减90%，年均节约本金2万余元；单个作业时刻从240秒缩短至40秒，功率提高约6倍。
采访当日，孙涛和他的同伴共对128个铁路卡车转向架进行了精检细修，这些修复一新的转向架被组装到64辆铁路卡车上，从头编组，满载着春运物资行进在广袤的铁路线上，持续服务千家万户。(完)
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